Premierul Emil Boc alături de Radu Berceanu, ministrul transporturilor şi infrastructurii, s-au aflat ieri în judeţul Arad, pentru a vizita şantierul de construcţie al Autostrăzii Timişoara - Arad. Cei doi au ajuns la şantier după o oprire la Timişoara, la şantierul şoselei de centură a municipiului Timişoara. Au venit cu elicopterul, Boc argumentând că acest mijloc de transport este mai ieftin decât dacă ar fi folosit autovehiculele.  La şantierul autostrăzii - pe raza comunei Şagu, premierul şi ministrul au fost aşteptaţi de către prefectul Aradului Călin Bibarţ, de către preşedintele CJA Nicolae Ioţcu şi de către Gheorghe Seculici. Emil Boc s-a plimbat pe şantier şi a cerut indicaţii cu privire la stadiul lucrărilor, întrebând dacă finalizarea acestora se va face în termenul prevăzut. Berceanu a dat asigurări că lucrările decurg normal şi că vor fi gata în 2011, deşi au apărut unele probleme din cauza siturilor arheologice întâlnite pe traseul autostrăzii, şi a exproprierilor terenurilor, proprietate privată. „Tot ce am promis până acum am şi realizat. Am promis că în acest an vor începe lucrările pentru autostradă şi iată că sunt începute. Trebuie să fim conştieniţi că infrastructura este cea mai importantă într-o ţară. Şi Guvernele ce vor veni trebuie să aibă în vedere acest lucru”, a explicat Emil Boc. Finalizarea lucrărilor se va încadra în termenul prevăzutLungimea Autostrăzii Arad - Timişoara este de 32,25 km, iar finanţarea de la BEI este de 200 milioane de euro (74%) iar de la Guvernul României de 70 milioane de euro (26%). Lucrările au început în ianuarie anul acesta, având drept termen de finalizare luna ianuarie 2011. Lucrările necesare prevăd - terasamente - excavaţii, umpluturi, gropi de împrumut; structura drumului fiind din balast, balast stabilizat şi asfalt. Se vor realiza 11 poduri şi pasaje de autostradă, 14 pasaje peste autostradă, 33 de podeţe, un spaţiu de odihnă, 2 centre de întreţinere şi coordonare şi 2 noduri. Conform situaţiei prezentate de ministrul transportului, exproprierile făcute pe raza judeţului Arad sunt în proporţie de 70%, iar la nivelul celor două judeţe de aproximativ 90%. Acestea s-au realizat pe baza unei Hotărâri de Guvern, efectuându-se plăţi în valoare de peste 63 de milioane (Arad, Timiş), iar acum urmează să fie promovată o nouă HG pentru suprafeţele care nu au fost expropriate. Pentru lucrările pe acest tronson, firma constructuoare foloseşte 445 de persoane, care până acum au curăţat 26 de km de teren (cu excepţia siturilor arheologice), au decapat şi au depozitat pământul vegetal (310.000 metri cubi) au făcut excavaţii şi fundaţii pentru zece poduri şi pasaje şi au făcut fundaţiile pentru 16 podeţe. De asemenea se folosesc echipamente precum - 35 excavatoare, 120 autobasculante, 20 buldozere, 17 compactoare, 7 încărcătoare frontal şi 8 autogredere.Pe parcursul vizitei sale, premierul a mai întrebat dacă nu s-au realizat prea multe poduri şi pasaje, însă i s-a explicat că sunt necesare, deoarece vor face legătura cu alte drumuri importante. 
Anul acesta criza a atins apogeulPrim ministrul a mai spus că anul acesta criza a atins nivelul maxim şi cu siguranţă, anul viitor România va ieşi din criza economică. De asemenea, Boc a mai dat asigurări că salariile şi pensiile vor fi plătite la timp, fără probleme. „Dacă anul acesta, într-un an al crizei am reuşit să dăm 20% pentru infrastructură, anul viitor investiţiile trebuiesc continuate, pentru că infrastructura este foarte importantă pentru dezvoltarea ţării”, a spus Emil Boc, adăugând că „Toate analizele arată că 2009 a fost anul vârfului de criză economică în România. Pentru noi, anul 2010 înseamnă anul ieşirii din criză şi al relansării economice a ţării. Anul viitor vom avea, cu siguranţă, o creştere economică. Nu vom avea minus, ci vom avea plus. Nu ştiu cât va fi acel plus, dar va fi plus. Criza economică mondială cred că a atins apogeul în 2009 şi şi-a epuizat resursele maxime, acesta fiind motivul pentru care sunt optimist. Premierul a mai susţinut că 2009 este cel mai greu an din 1989 încoace.

Sursa: Observator.info